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天宏平台报道：

     低速行驶以电机驱动为主，当电量充足的时候发动机不启动，此时整台车的静谧性不错；不过速度一旦上来，发动机启动后明显会感觉到发动机的噪音，甚至主要噪音来源也是发动机。

当巡航速度去到更高，发动机的噪音感觉会变得更弱。高速巡航发动机保持在不到2000转的直驱运转，此时车内的NVH基本是路噪风噪为主。

直接地板油，发动机会突然振奋而醒，转速会极具上升，伴随而来除了推背感外，还有发动机的噪音。除了噪音大了一点，其实也无法从其他方面感知到发动机的运转。

凯捷混动铂金版除了经济模式的动力输出柔和，底盘的标定也是相当柔软舒适。采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架。这种悬架形式在紧凑型MPV以及部分中型MPV中较为常见。

凯捷混动版的底盘以舒适的调校风格为主，悬架在过滤大坑洼时，能够带来十分柔软的吸震效果。特别是对于路面细碎振动，悬架基本能够吸收过滤，甚至把路感也抹去不少。

尽管悬架在大多数情况都表现很柔软，但在个别凸起，如类似高减速带时会有一丝的生硬。悬架在高速的稳定性表现也不错，扎实且安稳，能带来不错的变道信心。

提供三种转向模式，舒适、标准以及运动，不管哪种模式转向给予的回正力矩总是有点少，不同模式下只是阻尼感不同。日常驾驶的标准和运动更加适合，紧致且不会觉得过重。

还有一点，刹车的脚感也是偏向柔软，特别像越野车、商用车的刹车调校，前半段刹车不会特别紧，而后半段刹车力会出现得更快。只要习惯了，这种刹车也没啥大问题

凯捷混动铂金版的内饰也维持了简洁且有层次的设计风格，内饰采用高明亮低饱和度的色彩搭配，拥有两种颜色搭配，星月蓝白和麦田金棕，都能带来精致的氛围感和高级感。

内饰用料采用韩国乐天供应，材料和生产工艺都能严格做到气味控制的要求。因为是铂金版，所以用料更加高级，空调出风口、扶手箱、门板、中控台等多处地方都采用玫瑰金装饰，车内质感更加突出。除此之外，就算内饰的硬塑料也采用带纹路的设计，也能弥补用料上的不足。